汽车发动机故障诊断流程与典型故障实例分析

汽车发动机故障诊断流程与典型故障实例分析

作者：宁士君

来源：《祖国》2017年第22期

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摘要：汽车品牌之间的竞争和尾气排放要求日益严格，各种先进装置与结构在汽车发动机上使用，使其结构变得复杂，对于修理人员提出很高技能要求。而发动机故障是汽车整车主要故障部位之一，其性能对整车产生很大影响，为此本文对汽车发动机故障诊断流程和典型故障进行探讨。

关键词：尾气排放 汽车发动机 故障诊断流程 一、汽车发动机常见故障诊断流程

汽车发生故障，如果查不出故障原因和故障部位，就无法排除故障。汽车故障种类繁多，千变万化，但万变不离其中，只要掌握汽车的结构、原理、性能和工作过程，且具有丰富的维修实践经验，就很容易对汽车故障作出快捷而准确的判断。对于疑难故障，在利用仪器和设备进行检测的过程中也要结合维修经验，灵活运用检测结果，对故障进行综合诊断。 （一）汽车发动机故障诊断的程序大概归纳为下述过程：

1.询问历程 汽车故障诊断与中医诊病的望、闻、问、切相仿。诊断过程询问用户至关重要，如询问故障产生的时间、现象、当时的情况，发生故障时的原因以及是否经过检修、拆卸等等问题。常常因维修人员对车辆情况了解较少，使维修过程复杂化，也就是说如果没有没有询问过程会增加排除故障的难度，因此，询问是一种快速诊断汽车故障的方法之一。例如，汽车发动机发生故障时，应了解汽车使用年限和行驶里程，因为可以根据这些使用情况估计可能发生的故障原因。所以维修人员一定要向车主询问使用年限、修理历史、发生故障时的症状以及发生故障后的状态，为进一步深入地判断故障产生的原因，判断故障的部位做必要的基础。 2.检查症状 所谓检查症状是对初步判断的故障发生部位和范围进行仔细观察或模拟检测等，维修技术人员实际了解故障部位可能原因。例如汽车发动机排气有冒蓝烟现象，若只是在

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汽车发动机刚起动时冒一股蓝烟，而后随着发动机运转时间增长，又逐渐变得比較轻微，一般可判断为气门油封老化或气门杆与导管磨损造成机油漏入燃烧室燃烧引起的；若是发动机大修后出现冒蓝烟，则是在装配时将活塞环装反所致。特别是梯形活塞环，由于梯度很小，肉眼很难看得清楚，如果标记不清或标错，就易造成活塞环泵油现象，出现发动机大修后出现烧机油现象；若是在发动机长期使用后逐渐有冒蓝烟现象，汽车行驶里程又很长，一般可判断为气缸、活塞、活塞环磨损造成机油上窜至燃烧室燃烧引起的。

在很多情况下，汽车某个部位发生故障时伴随出现异常响声，技术人员可以根据响声判断故障部位。如差速器异响、曲轴主轴承异响、气门异响和离合器异响等。

凭触感来诊断汽车故障就像中医切脉一样，以传到人体上感觉到的汽车状况来判断故障。这种方法对检测人员要求较高，必须得有相应的实践经验才行。如用手摸水泵出水口胶管可以感觉到水流压力波动情况，判断水泵工作是否正常；如用手指的压力检查风扇皮带的松紧度：一般皮带挠度标准值为10～15mm， 用拇指从皮带中间用40N的力按下皮带，看其皮带实际的挠度值与标准值进行比较，判断其皮带过松或过紧程度；在查找电器线路故障时，当手摸到有发烫的地方就是电线短路的部位。

通常根据汽车上散发出来的气味，也可以判断出汽车的工作状态和故障部位。当停车时或行驶中闻到汽油味，可能是某处油管或油箱漏油，根据汽油气味来源很快可以查明位置和原因；如闻到焦糊味通常是电线短路烧焦味，应立即关掉电源，查找故障部位。

3.深层检查 汽车上有很多的故障症状不明显，即使有症状在不解体的情况下也很难判断其确切的故障部位和原因，因此，深层检查就是针对上述故障，通过检测仪器和设备对其进行深层检查，为确诊正确故障部位提供必要依据等。如用气缸压力标检测气缸压力，用发动机综合分析仪检测传感器和执行器工作波形，用示波器测试波形，用解码器读取故障代码数据流等等。

4.拆解检修 对通过上述检测，确定故障部位，进行检修。互换修理是一种比较快捷的方式和方法，同时对一些不确定故障很有效。

5.装配调试 对拆解部位进行装配，使其符合技术要求。装配完后要进行必要的调试，有时对于疑难杂症还要进行试车，模拟出现故障时的工况行驶，从而确定是否真正排除掉故障。 二、转速传感器典型故障案例 （一）转速传感器信号电压低故障

1.故障现象。长城皮卡车发动机怠速时抖动，加速不良故障。

2.分析诊断。根据车况考虑可能存在某缸点火不良或喷油器雾化不好的问题，因此逐缸进行断火实验，通过断火实验观察汽车发动机车况，4个气缸出现的汽车状态基本一致，并且抖

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动加剧，说明每个气缸都工作正常，因此断定汽车点火和喷油部分均没有故障，故障应在控制部分，接上解码器读取发动机故障代码，显示发动机转速传感器信号不稳定。接着检查转速传感器连接线，一切正常。测试转速传感器信号电压波形，如图1所示。波形分析，在转速传感器的波形上不应有峰值信号，在波形中出现了，同时转速传感器信号电压较低，确定传感器信号有问题，拆解传感器发现在传感器上多垫有一个1mm左右的垫片，是在修理时修理工给装错造成的，将垫片去除，再次测试转速传感器波形如图2所示，一切正常，随之发动机故障现象消失，故障排除。

（二）转速传感器信号电压不稳故障

1.故障现象。长城皮卡车发动机怠速时抖动，有时感觉发动机要熄火，发动机转速波动较大。

2.分析诊断。从故障现象判断好像某个气缸间歇性不工作或是控制线路等虚接造成的，因此从检查简单的部分入手，先用互换的方法测试高压线（因为怀疑高压线漏电），同时拆解火花塞观察其是否存在裂纹等故障造成高压漏电，检查均正常。检测喷油器波形各缸工作正常。读取故障代码转速传感器信号不稳定（偶发），检查转速传感器信号电压波形，如图3所示，波形工作异常，有尖峰出现，检查传感器与发动机连接，发现转速传感器螺钉松旷，将螺钉紧固，故障现象消除。分析原因主要是由于转速传感器信号不稳定造成的。 三、电控发动机点火系统故障案例 （一）高压线接触不良

1.故障现象。长城皮卡车发动机怠速时抖动，发动机转速波动范围较大。

2.分析诊断。根据发动机状况，检查点火部分，用小型发动机分析仪测试次级点火波形，发现2缸、3缸和4缸波形都基本正常，如图4所示。只有1缸信号电压

不稳，忽高忽低，图5（a）和图5（b）所示，检查1缸高压线连接部分，发现高压线松脱，接触不牢固，重新插牢固，故障现象消除。故障原因主要是因为1缸高压线连接不牢造成虚接，使发动机工作性能不良。 （二）高压线断路

1.故障现象。长城皮卡车发动机怠速时抖动，振动非常明显。

2.分析诊断。通过故障现象考虑发动机缺缸，读取发动机故障代码，无故障码，可以简单的排除喷油器故障，测试发动机次级点火波形，发现1缸点火弱，如图6所示。拆解1缸高压线用万用表测试电阻，测试结果为开路，正常值在5kΩ左右。更换高压线，故障现象消失。故障原因主要就是因为高压线断路，造成1缸点火不良。

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四、结语

本文研究了汽车电控发动机常见故障诊断流程，并对流程中的每一个部分做了相应的探讨，后一部分研究汽车电控发动机典型故障。在每个故障中，都是通过读取信号电压波形和利用解码器读取相应的数据完成的。汽车电控发动机检测方法有很多是相近的，因此，故障具有较强的典型性，它代表了这一类故障的诊断过程和方法。 参考文献：

[1]侯军兴，卢士亮，赵大旭，赵东辉.汽车故障诊断技术的现状与发展趋势[J].公路与汽运，2006，（02）.

[2]卢士亮，杨海鹏，侯军兴.汽车故障诊断技术的探讨[J].中国科技信息，2005，（12）. （作者简介：宁士君，硕士，哈尔滨华德学院，副教授，研究方向：汽车运用技术。）