浅谈高职院校空间布局与道路网布局探究

浅谈高职院校空间布局与道路网布局探究

作者：冯春盛

来源：《价值工程》2013年第36期

摘要： 近年来，高职院校不断扩招，高职校园急需改扩建和新建。本文分析了高职院校校园空间布局与道路网的布局。

Abstract： In recent years， higher vocational institutes constantly expand， and we need to expand and build the campus. The paper analyzes the spatial arrangement and road network layout of higher vocational college.

关键词： 高职校园；空间布局；道路网的布局

Key words： higher vocational institute；spatial layout；road network layout 中图分类号：G717 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）36-0125-02 0 引言

当前，全球经济在低迷的困境中缓慢前行，我国作为全球第二大经济体、经济复苏的火车头，在跨入中等收入国家行列之际，经济转型势在必行。经济改革刻不容缓，打造新的经济增长迫切需要高技能人才的支撑。高职院校在过去十年以及今后一段时间的高速发展中体现了我国对高技能人才的渴求。只有对原有高职校园改扩建和新建才能更好地满足新形势下的需求。这就使得空缺的高职院校校园布局与道路网的研究应该作为新的理论来探讨。 1 校园空间与道路网之间的联系

高职校园内所有其他要素都需要道路作为纽带联系，构成一个组合功能体。道路网的设置形式决定了高职校园的空间格局。高职院校道路是道路使用者的线性出行的反映，是联系校园各个功能区、建筑物的血管，是物质和行人输送时行驶的载体，是整个高职校园结构的划分。高职院校按照布局结构可分为：网格形布局结构、环形布局结构、带形布局结构、自由形布局结构，而与之相对应的道路布局分别为：棋盘形高职校园道路、环形高职校园道路、树枝形高职校园道路、自由形高职校园道路。 2 道路网布局理论分析

棋盘型高职校园道路布局的优点就跟它的名字一样，整个场地划分较为整齐，可以把各个功能区很好的排列开来，便于整个校园道路网的架设，交通流量很容易分配，交通流向也很清晰，道路网的分布一般围绕建筑布置，道路使用者拥有优良的方位感，机动车能在其中获得极好的穿行体验；同样它的缺陷也很明显，道路网中距离较远的区域间的交流互动相对较差，对

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于校园内特点突出的“爆发性”交通流不易分流，在集中时段、集中路段容易产生拥堵，且通行车辆在直线段道路过长时容易产生过高的速度，带来安全隐患，出行者在直线布置的道路上行走时景观的感受相对单一。改变道路与其附近建筑物的交角，形成各种丰富的形状和有趣的视角来增加逗留活动的空间，这不仅能为高职校园建筑空间与高职校园道路形成一定的缓冲，也增大了人行空间，减少了机非冲突的产生，带来更多角度的美景的冲击。在有大量外来车辆往来的高职校园内可以考虑增加对角线形道路或是环线形道路。

环形高职校园道路布局的优点是其中心功能区与每个外围环绕区域的距离上基本是一样的，由于是环形布置，每个方向功能区的布置都比较均衡，中心功能区可以在各个方向上与周边区域的其他校园建筑联系在一起。通过内外环布置不同的功能区，实现功能的合理分区。为突出其结构特点，内环核心区以人为本，追求相对安静、跟外界相对独立的空间，主要包括教学办公区和生活休闲区等，设定为慢行交通区域，利用隔离墩等方式减少外界对这些区域的打扰。外环设定以车行交通为主的区域，这类功能区与外界联系较多，这样方便其对外沟通出行，主要包括文体活动区域和绿化景观区域等，跟外部进行资源共享，提高这些区域的利用率。但这种形态的布局缺点是中心功能区的没有空间扩展潜力，想要在不破坏原貌的基础上进行更改扩建将很困难。这就需要在规划初期做长远考虑，根据远期规划做好预案。

树枝形高职校园道路布局的优点为用地灵活性强，可以按照用地情况来布置，也可以根据设计者的喜好设定形态，这种类型的校园没有特定的中心，整个校园的骨架和交通动脉是一条树干形道路，根据实际需要辅以自由伸展的毛细道路即可，各个分区大体上沿着核心道路的两侧排开，通过各种毛细道路进行人员的输送，其未来的发展不仅可以像不断生长的树枝一样向外延伸，也可以沿着毛细道路横向扩张，该类型校园只有一条景观轴线即校园树干主脉道路，由于其线性自由灵活，可以配合校园地形发展，使校园道路藏身于自然景色当中，少了人类雕琢的痕迹；树干主脉道路同时也可能因为过长导致高职校园内首部与尾部联系不方便；在校园出行高峰时段，容易造成该条树干主脉道路交通压力过大，导致校园道路产生拥堵。为了防止树枝形道路布局的高职校园树干主脉道路上交通分布过于集中，产生道路拥挤，可以考虑同时设置几条平行树干主脉道路，分散井喷时校园内的出行。

自由形高职校园道路布局的优点是可以自由构建校园道路结构，在遵循一定的空间结构秩序下，可以轻松大胆的进行功能区的设置，没有太多的整体格局框架限制，既可随着地理形态顺应发展，也可随美感泼洒各个建筑物。这种自由形的道路布局方式在规模比较小的学校、改建的学校、合并的学校中很有优势，它不需要大面积规整的占地就可以完成一条道路的铺设。这种用地情况比较复杂的学校往往更多适用自由形道路。其缺点同样明显：自由散漫的主干道以不规则的形态延伸，随之也带动校内建筑物布局散乱无章，各类组团也显得缺乏组织排列，星星点点的洒落在校园各处，仅仅依靠不成规则的各条道路相互联系，对于陌生的外来者进入学校就缺乏清晰的道路方向，找寻不到目标建筑，故而需要在高职院校的重要路口、道叉口、长线路中间段上，设置道路交通标识、引导牌来传递道路信息，帮助出行者能迅速不断修正、定位、找到目的建筑。

3 不同规模下的高职校园道路空间布置

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对于小型规模的高职校园来说，它们的用地情况跟自由形高职校园发展需要的用地情况的相仿，大多数比较适合采用自由形的道路网，在笔者调查过的小规模院校里面也是更愿意效法自然形态，不需过多的人工雕琢就可以满足校园的布局建设。从我国多年的职业院校的建设的经验看，棋盘形道路网布置在小规模校园实施中也有很好的使用反馈。所以小型规模高职校园的规划，除了考虑常规的棋盘形布局形式外，同时也可以考虑自由形的道路空间布局形式。 对于中型规模的高职校园来说，比较适合的是采用棋盘形和环形空间布局方式，棋盘形空间布局由于布置规整，规划相对简单明了，具有较强的可延展性，是大多数中型规模高职校园建设首选，这种布局的建筑多为中轴对称，配合棋盘式路网；而环形空间布局通过围绕校园设置的环状道路便于进入校园的车辆快速通行，配合环内分支道路进入各个功能区，在内部可以设置人行区域，其布局形式使得高职校园核心功能区域人车可以分流，提高了校内出行师生的安全，也提供了一个相对安静优美的环境给师生学习科研。

在高职发展十余年的时间里，极少校园规模达到大型规模或超大规模，笔者只能借鉴普通大学的经验来说明。这种规模的大学很多是历史悠久的名校，有些校园场地平整，校园采用棋盘形布置，伴随着办学规模的不断扩大，随之必然带来的改扩建工作，使得校园占地规模在不断增大，为了延续原来校园的空间布局形式以及尊重之前设计师的规划理念，最终还是传承了方格网布局形式来进行校园的延伸。而像部分大学校园绿水环绕，环抱山石，整体校园环境山明水秀，诗情画意，拥有优越的地理环境，只有顺应自然形态来进行空间布局才能不会浪费自然美的优势。棋盘形和自由形空间布局方式是比较适合大型规模或超大规模的学校的。 我国经济发展到现在的阶段，已经不能再重复过去劳动密集型产业发展，过去的“全球工厂”已不足以推动经济高速发展，技术密集型产业将以不可阻挡的趋势成为我国经济新的增长点。高职院校作为高技能人才的孵化器将变得越来越重要，良好的校园规划可以助推高职的强劲发展。高职院校校园布局与道路网布局理论的发展和完善将更好的指导高职校园规划布局，为高职发展突破瓶颈提供空间物质基础。 参考文献：

[1]孙洪铭.新北京城市总体规划方案中的城市空间布局问题研究[J].城市发展研究，2009（03）.

[2]姚松.校园道路景观规划对交往空间的影响[J].南方农业（园林花卉版），2011（04）. [3]刘斌.基于功能视角的高校校园道路规划分析[J].价值工程，2011（27）.