如何用示波器测量汽车爆震传感器及波形分析

爆震传感器有共振型和⾮共振型两⼤类，共振型⼜分为磁致伸缩式和压电式两种，⾮共振型只有压电式。由于共振型传感器在发动机爆震时输出的电压⽐较⾼，因此⽆需使⽤滤波器即可判别有⽆爆震产⽣；⽽⾮共振型的爆震传感器需经滤波器检测出爆震的信号。现代绝⼤多数汽⻋采⽤共振型压电式爆震传感器，它是利⽤发动机产⽣爆震时，其振动频率和传感器本身的固有频率⼀致⽽产⽣共振的现象来检测爆震是否产⽣。其输出信号为电压，电压值的⼤⼩表示爆震的强度。

我们来看看如何⽤示波器测量爆震传感器的信号波形。

⾸先⽤⼀根BNC转⾹蕉头线连接示波器的通道⼀，⾹蕉头⿊⾊接头接鳄⻥夹，红⾊接头接刺针。将鳄⻥夹连接到蓄电池负极上接地。正极红⾊刺针接传感器插头。

由于爆震传感器的反应⾮常快，必须给示波器设置适合的时基。⽐如设置成10ms, ⼀个屏幕总共140 ms。电压量程应该设置为 −5 ⾄ +5 伏。因此垂直档位设置为1V/div即可。触发⽅式选择边沿触发，然后将触发电平设置为640mV左右即可。最后点击单次触发Single SEQ。

接着去汽⻋那打开点⽕开关，不启动发动机，⽤⼀些⾦属物敲击发动机，爆震传感器附近的地⽅。在敲击发动机体之后，紧接着在示波器上就会显示⼀个波形，敲击越重，振动幅度越⼤，波形的电压值也会越⾼。如下图就是⼀个爆震的示例波形：

点⽕过早，废⽓再循环不良，低标号燃油等原因引起的发动机爆震会造成发动机损坏。爆震传感器向电脑（有的通过点⽕控制模块）提供爆震信号，使得电脑能重新调整点⽕正时以阻⽌进⼀步爆震。它们实际上是充当点⽕正时反馈控制循环的“氧传感器”⻆⾊。爆震传感器安放在发动机体或⽓缸的不同位置。当振动或敲缸发⽣时，它产⽣⼀个⼩电压峰值，敲缸或振动越⼤，爆震传感器产⽣蜂值就越⼤。⼀定⾼的频率表明是爆震或敲缸，爆震传感器通常设计成测量5~15kHz范围的频率。当控制单元接收到这些频率时，电脑重新修正点⽕正时，以阻⽌继续爆震。爆震传感器通常⼗分耐⽤，所以⼤多数时候传感器只会因本身失效⽽损坏。

有些汽修款的示波器⾥会内置好汽修测试包软件，可以直接点击对应的选项，会⾃动调节好示波器的垂直档位，时基，触发⽅式等，当然效果和⾃⼰调是⼀样的。