一、岗位任务及管辖范围
（一）岗位任务
保证“四合一”机组的正常运行。
1、把空气经空压机加压后，分成四路送出：一部分是一次空气送至氧化炉，用于氧化；一部分是二次空气送至漂白塔，用于成品酸的漂白；一部分用于密封系统；还有一少部分用于吹除氧化炉死角和热电偶的保护。
2、将氨氧化后生成的NOX气体经氮氧化物压缩机加压后，送至吸收塔供吸收用。 3、利用氨氧化反应热在废热锅炉中产生出一定压力的过热蒸汽，驱动蒸汽透平做功，为压缩机提供驱动动力。
4、被加热的高温尾气送至尾气透平回收能量，为尾气透平提供驱动动力。 （二）管辖范围 1、“四合一”机组。 2、蒸汽及其冷凝液系统。
3、与“四合一”机组相连的工艺气体系统。 4、油系统。
5、上述系统所属设备、管道、阀门、仪表、电器及本岗位所设置的消防器材、工器具、其他安全设施等均有本岗位人员使用，维护和保养。 二、流程叙述 （一）蒸汽与冷凝液系统
开车时有外界供给的高压过热蒸汽经过输入高压蒸汽压力调节阀PICA-116和蒸汽分离器（G2-D110）送至主汽阀前，正常生产时由系统自产的高压过热蒸汽送至主汽阀前，经透平做功后，乏汽进入冷凝器，冷凝液由冷凝液泵（G2-P120）送出，一路由液位调节阀控制送至除氧器，一路经限流孔板返回热井，开车时冷凝液由液位控制送至界区。蒸汽喷射器的动力为中压蒸汽，进入开工喷射器的蒸汽与抽出的不凝气体一起排入大气。进入主喷射器的蒸汽与抽出的不凝气体一起进入喷射冷凝器（G2-E119）冷凝，冷凝后的不凝气体与进入辅喷射器的蒸汽一起进入喷射冷凝器另一端冷凝，冷凝液返回蒸汽冷凝器。 低压蒸汽送至蒸汽透平轴端密封、密封加热器。 （二）工艺气体系统
大气中的空气经空气消音器、空气预热器、空气过滤器，进入空压机被压缩后，一部分是一次空气送至氧化炉，用于氧化；一部分是二次空气送至漂白塔，用于成品酸的漂白；一部分用于密封系统；还有一少部分用于吹除氧化炉死角和热电偶的保护。
装置中的空气经密封空气加热器预热后，用于尾气透平（G2-C103）、氮氧化物压缩机（G2-C102）的轴端密封，机组运行正常后，可通过自控阀自动切换为压缩机出口的空气。
从NOX分离器（G2-D111）分离出来的NOX气体与漂白塔来的二次空气一起进入 NOX压缩机，压缩后送至吸收系统。事故状态下，NOX气体经事故回流阀返回低压反应水冷凝器打回流。
从吸收塔出来的尾气经尾气分离器（G2-D112）、二次空气冷却器（G2-E112）、尾气 预热器（G2-E110）、高温—气换热器（G2-E107）加热后，进入氨还原反应器（G2-R102） 进行还原反应，然后至尾气透平（G2-C103）做功后排入大气。 (三) 油系统
油箱中的油经润滑000000000000000油泵（G2-P120A/B）抽出，通过油压调节、油冷器、油过滤器后分两路，一路通过压力调节后作为润滑油送往机组轴承部分、联轴器、盘车装置、变速箱、高位油槽、危机保安器、回油器至总管返回油箱。另一路通过压力调节后作为控制油送往蒸汽透平主汽阀、调节阀、速关阀，回油通过总管回到油箱。
若润滑油泵（G2-P120A/B）和事故油泵（G2-P120C）在机组运行时均处于事故状态， 机组在停机同时高位油槽短时间内将润滑油送往各润滑部位以满足机组惰走的需要。 （四）水系统
脱盐水开车时由界区管线引入蒸汽冷凝器（G2-E118）。
油冷器（G2-E117）、蒸汽冷凝器（G2-E118）通冷却水进行循环。
三、开车
（一）原始开车前的准备
1、对设备、管道、阀门、仪表、电器等作全面检查，确认符合开车要求。 2、确认仪表空气、仪表电源、事故电源、动力电源等系统处于正常。 3、需吹扫、清洗、置换的设备及管线已进行完毕，确认合格。 4、确认安全阀、调节阀、仪表已调试合格。
5、机泵、盘车装置、过滤器、空压机静叶可调均单试合格。 6、确认油箱已置换完毕，油箱油位、油质均合格。 7、真空系统气密试验合格。
8、机组停车联锁、局部联锁、防喘振系统均试验合格。 9、公用工程均到系统阀前。
10、本岗位照明、消防器材、安全保护设施及物品齐全。 11、岗位人员做好开车记录准备工作。 （二）原始开车程序 1、空气密封系统投运
（1）打开密封气界区阀，开导淋阀排水后关闭，投运密封气加热器（G2-E120）。
（2）投运密封气压力调节PCV1002、PCV1005将密封气送至各点。
（3）向NOx压缩机、空压机、尾气透平投运密封气，控制压力为0.005MPa。
（4）向NOx压缩机、尾气透平轴端投运密封气，控制NOx压缩机密封气压力为0.029 MPa，尾气透平轴端密封气控制压力为0.028 MPa。 2、油系统投运
（1）油箱充油至正常油位，并及时排水。 （2）检查油温低于30℃启动加热器。
（3）启动油泵P120A或B打开出口安全阀的旁路阀循环。备台投自启。
（4）当油温达到30℃时，打开主油泵出口压力调节阀PCV1003旁路阀打大循环，使 泵出口压力在0.2 MPa。
（5） 当油温达到30℃以上时，投运PCV1003，关油冷器冷却水进口阀，投运油冷器G2-E117A或B，缓慢投运油过滤器A或B。
（6）慢慢关闭PCV1003的旁通阀，直至全关，将油压调节至正常值。
（7）投运控制油压力调节PCV1007油压为0.8MPa。润滑油PCV1006为0.15MPa。 （8）打开高位油箱进油阀，通过限流孔板保持高位油箱液位。 （9）通过各回油管视镜观察回油是否正常。 3、联锁试验
（1）机组启动前，必须对所有停车联锁进行空投试验，确认合格。 （2）尾气透平入口阀应有10~30%开度，机组处于开车准备状态。 4、联锁停车是指：
（1）调速器ZSC1001输出立即为零。
（2）控制油路电磁阀失电，切断脱扣阀、调节阀的控制油，使脱扣阀、调节阀关闭。 （3）立即使空压机放空阀HCV1001打开，NOx压缩机旁路阀BIC-6201开，尾气透平旁路阀HIC6302开，尾气透平入口阀HIC6301关。 5、高、中、低压蒸汽投运
（1）投运管道上的疏水器，开导淋阀排水，慢慢打开界区蒸汽阀阀门，注意暖管十分钟，水排净后关闭导淋阀。
（2）将低压蒸汽引入下列设备：空气预热器G2-E104、密封加热器G2-E120 。 （3）将中压蒸汽引入下列设备：真空喷射器前。 （4）将高压蒸汽引入下列设备：主汽阀前。 6、启动盘车装置
（1）检查盘车启动条件是否具备。
（2）在变速器旁，现场人员将盘车器齿轮啮合。
（3）在操作盘上，按下盘车启动按钮，盘车启动，转速为50rpm/h。
7、蒸汽透平轴端密封蒸汽投运
（1）将密封蒸汽疏水阀打开，将水排净后关闭，打开调节阀前、后阀。
（2）通过调节阀调节蒸汽透平两端的密封蒸汽，控制汽量为排气管刚冒蒸汽为宜。 （3）机组抽真空及机组启动后，要及时关小调节阀开度，调整低压蒸汽用气量。 8、真空系统建立
（1）打开蒸汽冷凝器G2-E118的循环水进、回水阀，投运冷却水。 （2）检查各阀门是否处于应在状态，蒸汽透平缸体导淋排液后关闭。
（3）打开脱盐水加水阀向蒸汽冷凝器G2-E118注水，当冷凝器液位LICA1001达50% 时，启动冷凝液泵G2-P120A或B，备台投自启，将回流调节阀LICA1002的前后阀打开，联系主控将LICA1001关闭，通过LICA1002使冷凝液泵G2-P120A或B打循环。 （4）将冷凝液去外界调节阀的前后阀打开，调整脱盐水加水量。 （5）向破真空阀PSV1001加密封水，当破真空阀溢流管有水溢出即可。 （6）打开开工喷射器中压蒸汽阀，后开空气阀，使真空度逐渐增加。 （7）当真空度达－0.03~－0.04MPa时，启动1号或2号喷射器。
（8）当真空度达－0.09MPa以上时，停开工喷射器，注意：先关空气阀，后关蒸汽阀。 必要时可不关开工喷射器。 9、暖管
（1）联系调度，将过热高压蒸汽引至主汽阀前，压力3.0MPa在以上，投运蒸汽分离器G2-D110、疏水器T1010、T1011、T1012、T1013。
投运疏水器的方法：在投运疏水器时，打开疏水器前阀，打开疏水器后导淋阀进行排水后关闭，再打开疏水器后阀，投运疏水器。
（2）将暖管放空阀打开，打开放空管前的导淋阀，排净水后关闭，打开主汽阀的旁通阀进行低压暖管。
（3）当暖管排放蒸汽变成白色后（240℃以上），停低压暖管，慢慢打开主汽阀进行高 压暖管，控制升温速度5~10℃/min。
（4）当排出蒸汽由白色变为无色时，联系中控TR134温度在320℃以上时，全开主汽 阀，关闭旁路阀，暖管合格。
（5）机组启动前，打开蒸汽透平排气阀进行排气预热。 10 、机组启动条件
机组主控人员在开机画面上确认机组启动的下列条件： （1）蒸汽透平调节阀关 ZAL1011 （2）NOx压缩机旁路阀开 ZAH1015 （3）空压机放空阀开 ZAH1017 （4）尾气透平旁路阀关 ZAL1021
（5）尾气透平入口阀开
（6）空压机静叶可调阀关 ZAL1022 （7）油冷器出口油温正常 TAL1015 （8）高位油槽液位正常 LAL1003 （9）油箱液位正常 LAL1002 （10）控制油压正常
（11）润滑油压正常 （12）盘车装置运行正常 （13）机组无停车信号 （14）工艺对机组联锁解除 （15）储存器实验按钮已复位
以上条件满足后，“启动待命”指示变为绿色，按下启动按钮，“汽机闭锁解除”指 示变为绿色，机组允许启动信号传到“505”操作系统，现场速关阀关闭电磁阀带电，现场机组操作盘上允许启动灯亮，机组人员建立速关油压、一次油压、二次油压后通知机组主控。 11、机组启动
（1）机组主控在“505”按下复位按钮、3500系统复位、联系仪表进行2300复位。 （2）机组主控按下“开车”按钮“开车准备灯灭”，机组运行灯亮，在“505”操作盘上按下（run)运行键，按下画面切换键，自动进入显示屏的第一阶段升速速度值1000r/min，蒸汽透平调速器带电，控制油送至蒸汽透平脱扣阀和调节器，脱扣阀打开，蒸汽透平调速器进入工作状态。
（3）第一阶段（1000r/min，0~90分钟）
根据“四合一”机组系统自动设置，第一阶段直接升速，蒸汽透平开始冲转，转数1000r/min，机组主控人员对机组的轴温、轴振动、轴位移、油温、油压等各个参数进行全面检查，在此转速下，汽轮机低速暖机90分钟。
注意：
a、在蒸汽透平冲转正常之后，机组主控根据蒸汽压力、流量的大小及时与现场人员配合，通过速关阀前的放空阀调整蒸汽的压力及流量。
b、在机组冲转时，当蒸汽透平调节器的输出超过30%，转速低于500r/min时，汽轮机将进行联锁保护，调节器的蒸汽透平调节器的输出为0%，速关阀动作。 c、现场开大放空阀，进行蒸汽置换后，重新进行冲转。 （4）第二阶段（5000r/min，10~40分钟） 1、在“505”操作面板上输入转速的程序：
1）在“505”操作面板上按下数字键“7”，显示屏出现设定速度和实际速度； 2）在“505”操作面板上按下“ENTER”键，显示屏经切换后，出现闪烁的光
标，在上面输入5000字样的数字；
3）重新按下“ENTER”键，蒸汽透平的转速按照系统设置好的程序自动从 1000r/min升至5000r/min，其他转速数值的更改按同样的方法进行。
在此转速下继续进行低速暖机操作，并保持30分钟，使冷凝液液位、真空达到要求，对系统进行全面检查，做好通过临界转数准备。
在通过临界转数时，要严密监视机组的轴位移、轴振动、油系统等。 （5）第三阶段（9000r/min，40~60分钟）
按照第二阶段在“505”操作面板输入数字的方法，由5000r/min改为9000r/min，机组由5000r/min转数快速通过Nox压缩机临界转数、空压机临界转数、尾气透平临界转数，再继续升速至9000r/min，在这一过程中机组主控严密监视机组的轴位移、轴振动、油系统的参数等。
在此转速下继续进行高速暖机操作，并保持40~60分钟。
注意：随着蒸汽透平转速的提高，所需的蒸汽用量也随之增加，机组主控与现场联系，及时关闭暖管放空阀。
（6）第四阶段（11060r/min，30~90分钟）
机组在9000r/min下至少运行30分钟，然后继续升速，用同样的方法，在505”操作面板上，转速由9000r/min更改为11060r/min ，快速通过空压机的临界转速9550r/min，在这一过程中机组主控严密监视机组的轴位移、轴振动、油系统的有关参数等。
在此转速下继续进行高速暖机操作，并保持30以上分钟。
注意：在各个阶段的升速过程中，轴振动会随着转速的提高而增加，如果轴振动出现较大的波动，就要在此转速下进行长时间的暖机，直到轴振动值稳定。
（7）此时机组可以加负荷，按“准备按钮”，使空压机放空阀、NOx压缩机旁通阀的电磁阀带电。
通过开关不同的阀门，向系统导气：
1）打开尾气透平入口阀（开速可以稍微快点）；关闭尾气透平旁路阀，关闭时要缓慢，防止压力出现大的波动。
2）缓慢关闭空压机放空阀HICV1001达到10~15%时，再缓慢关闭NOx压缩机旁通阀HICV1002，直到空压机放空阀HICV1001、NOx压缩机旁通阀先后关闭。
注意：在开关阀门时，速度基本保持一致，空压机放空阀与NOx压缩机旁通阀之间一直保持10~15%左右，在操作过程中，机组主控人员要严格监视喘振工况点的变化情况，工况点要远离喘振线，防止在关闭空压机放空阀HICV1001、NOx压缩机旁通阀HICV1002的时候喘振发生。
根据尾气透平机壳温度和排出气体温度（≥4℃）调节尾气透平入口阀，多余的空气经旁路阀排至排气筒。
当HICV1001、HICV1002全部关闭后，机组转数在11060r/min，打开空压机的静叶可调，保持一次空气量在42000Nm3 /h，二次空气量是一次空气量的五分之一，静叶可调的开度大概在20~30%左右，同时根据氮氧化物压缩机的出口压力，及时关闭尾气透平的导叶。当空压机的压力达到或接近设定值时，注意切换机组密封气。 机组转数稳定在11060r/min，稳定机壳温度，让气体充满吸收塔。 对机组系统进行全面检查。 12 、点火前后操作
（1）接主控通知，点火前5分钟机组人员打开NOx压缩机南面的低压蒸汽阀门对其喷蒸汽，注意NOx压缩机的出口温度不能低于20~30℃。
（2）点火后，主控通知现场人员，把去除氧器G2-D113的冷凝液管线阀门打开，关闭排放界区的冷凝液阀门，机组人员把冷凝液切入除氧器G2-D113中。
（3）根据分析结果，当稀酸中NH4+浓度≤50mg/L时，主控通知现场人员，关闭低压蒸汽阀门，停止对NOx压缩机喷蒸汽。
（4）自产蒸汽合格后，中控和现场配合进行导汽。
（5）全面检查各控制点，轴振动、轴位移及机组润滑情况，保证机组正常运行。
四、 短期停车后的开车
1 、当停车时间≤3小时时，按热态启动曲线开车。
2、 注意机组停后应立即启动盘车装置。其他步骤按原始（冷态）启动要求进行。 3 、根据蒸汽透平机壳温度调节调速器开度，升速至1000r/min，运行30分钟，检查一 切正常。
4 、继续升速至5000r/min，运行30分钟。
5 、迅速升速至9000r/min，其他操作与原始开车相同。 6、 点火前后操作与原始开车相同。 7 、全面检查保证机组正常运行。
五、 长期停车后的开车（大修后的开车）
长期停车后的开车与原始开车相同。
六、 机组加减负荷
（一）加负荷
1、 当系统运行稳定后，根据情况可以加负荷。
2、 缓慢增加空气压缩机静叶可调开度，每次只允许增加大于或等于1度 ，稳定后再 进行下一步操作，直至达到要求。
3、机组主控人员调节空气压缩机静叶可调开度，同时根据NOX压缩机出口压力 PR110的指示情况，调整尾气透平的导叶开度。
4、注意机组运行情况，观察机组的各个参数的变化，有异常情况，及时进行处理。
（二） 减负荷
1、 缓慢减少空气压缩机静叶可调开度，每次只允许关1度 ，待氨/空比值FFRSA-100
稳定后，在进行下一次的调节。
2、调节空气压缩机静叶可调开度时，根据情况调整尾气透平导叶的开度。 3、在降负荷的操作时，注意观察机组运行情况。
七 、正常操作
（一） 油过滤器的切换
1、当油过滤器压差大于0.1MPa时，应清洗滤芯。
2、现场确认备用过滤器的阀门是否处于正常状态。
3、现场与主控联系，准备切换油过滤器，在切换过程中要密切注意油压的变化情况，打开备用过滤器排气阀，再缓慢微开注油阀，从视镜观察到有油连续溢流时，备用过滤器油已注满油，关排气阀，关注油阀。
4、缓慢将切换开关切换至备用过滤器，备用过滤器运行。
5、打开切换下来过滤器的导淋阀，打开排气阀，油排净后交出检修。 （二） 油冷器的切换
1、当油冷器冷却效果差或泄漏，应切换备台。
2、现场确认备用过滤器的阀门是否处于正常状态。
3、现场与主控联系，准备切换油冷器，在切换过程中要密切注意油温、油压的变化情况。投运备台油冷器冷却水，微开循环冷却水上水阀门，打开循环冷却水的排气阀，排气后关闭，全开上水阀，微开排气阀。
4、缓慢打开备台油冷器进油阀，打开排气阀排气后关闭，打开出油阀，待油压正常后，缓慢将切换开关切换至备用油冷器，备用油冷器运行。缓慢关切换下来油冷器的进出油阀。 5、与主控联系，用回水阀及时调整油冷器冷却水量，保证油温正常。 6、停切换下来油冷器冷却水，交出检修。
八、日常维护
1、每班对冷凝液泵G2- P120A/B、油泵G2- P119A/B、事故油泵G2- P119C的润滑油情况进行检查，不足加油，变质更换。 2、每月取样分析油质一次。 3、每天做一次油箱的排水操作。
4、每班对NOx压缩机喷蒸汽10分钟，控制出口温降20℃以内。 5、每小时巡检记录一次，有异常情况时，及时通知班长。
6、经常检查油泵G2- P119A/B、冷凝液泵G2- P120A/B、事故油泵G2- P119C、盘车装置的备用情况，处于备用状态。
7、检查机组岗位的疏水器工作情况，保证疏水器运行良好。
8、冬季做好防冻防凝工作，及时投运机组的伴热系统。 9、认真填写岗位记录。
九、 停车操作
（一）正常停车 A、三分钟延时联锁动作
1、接调度通知，装置计划停车，通过关闭空压机静叶可调、调整尾气透平的导叶，使机组的负荷降至80%负荷。
2、断氨前5分钟，主控通知现场，对G2-C102喷蒸汽，待系统断氨，氨氧化反应停止后停喷蒸汽。
3、工艺停车3分钟后，机组停车，主控与现场配合，检查各联锁阀门动作情况，并记录机组惰走时间。
（1）蒸汽透平控制阀关 （2）空压机放空阀开 （3） NOx压缩机旁通阀开 （4）尾气透平入口阀关 （5）尾气透平旁通阀开 （6） 空压机静叶可调关
4、通知现场，打开导淋阀排净积液后关闭。
5、机组转数降到零后，通知现场，按照启动盘车装置的程序，启动盘车装置，使机组转速为50r/min。
6、通知现场，关闭蒸汽喷射器的中压蒸汽阀（先关空气阀，后关蒸汽阀），停止蒸汽喷射器运行，当真空降到零时，停止向蒸汽透平轴端供密封气，同时停冷凝液泵G2- P120A/B，打开蒸汽透平导淋阀进行排液。
7、通知现场，关闭油冷器G2-E117A/B的冷却水进、出口阀，打开排气阀，停止油冷器的运行，打开导淋排液后关闭，。
8、当机组停车48小时，机组转子完全冷却后，停盘车装置，并停油泵，停密封气。 9、机组停车后把机组所有导淋打开，积液排净后再关闭，对蒸汽透平进行干燥空气保护。
10、冬季停车按停车防冻方案进行防冻处理。
11、当停车时间超过一个月时，应启动油泵、盘车装置，保护转子。 12、停车后可用油过滤机对机组油进行过滤。 B、三分钟延时联锁解除
1、停车程序按“A”的1、2步进行；
2、断氨后，与氧化主控联系，解除“延时联锁”，系统吹扫1~2小时。
3、机组主控缓慢关闭空压机静叶可调，降低空压机的负荷，同时缓慢打开尾气透平的导叶，保持系统的压力平稳，直到空压机静叶可调关闭（设有30%的最小开度），尾气透平的导叶全开，注意喘振工况点的变化情况；
4、机组主控首先打开NOX压缩机的防喘振阀大约10~15%，然后打开空气压缩机的防喘振阀，两个阀门之间保持大约10~15%的开度，直到NOX压缩机的防喘振阀、空气压缩机的防喘振阀全开。在这一过程中注意喘振工况点的变化情况，使喘振点远离喘振线。 5、打开尾气透平的旁路阀，关闭尾气透平的入口阀。 6、机组降转速：
1）按照升速的操作方法，在“505”操作面板上进行降速作业。
2）机组的转速由11060r/min降至9000r/min，在9000r/min这一转速下运转30分钟，观察机组的各种参数：轴振动、轴位移、轴承温度、油温、油压、过热高压蒸汽的流量、压力、温度等。及时通知现场人员通过蒸汽透平前的放空阀来调整过热高压蒸汽的流量。 3）机组的转速由9000r/min降至7742r/min，在7742r/min这一转速下运转30分钟，观察各种工艺参数。
4）机组的转速由7742r/min降至5000r/min，在5000r/min这一转速下运转30分钟，观察各种工艺参数。
5）机组的转速由5000r/min降至1000r/min，在1000r/min这一转速下运转30分钟，观察各种工艺参数。
6）在1000r/min下，机组主控按下停机按钮，以下阀门动作：
（1）蒸汽透平控制阀 关 （2）空压机放空阀 开 （3） NOx压缩机旁通阀 开 （4）尾气透平入口阀 关 （5）尾气透平旁通阀 开 （6） 空压机静叶可调 关
此时，放空阀门已经打开，及时通知调度人员停止过热高压蒸汽，联系氧化主控关闭G2-P116，机组转速降至0，记录机组惰走时间，主控与现场检查阀门动作后的情况。 7）以后的操作见“A”的4~12项作业。 （二）联锁动作停车
联锁停车是指事故状态下，通过仪表联锁，自动使机组的六台联锁阀门处于打开或关闭的位置，使机组在非人为控制的情况下停车。机组联锁停车又分工艺引起的联锁停车和机组引起的联锁停车。
1、工艺引起的连锁停车
（1）、工艺大部分联锁造成工艺停车后3分钟机组停车，按计划停车处理。
（2）、工艺联锁：NOx分离器液位超高，仪表风压力超低，380V失电，联锁动作。工艺、机组停车，按机组联锁停车处理。
（3）、工艺联锁在中控盘上有一断接开关，当这一开关断开时，工艺故障停车造成机组停车。
2 、因机组本身原因造成机组停车
当机组在下列条件之一发生时，机组联锁停车并使工艺停车。 （1） 蒸汽透平超速 SSHH1001 12774 r/min （2） 尾气透平超速 SSHH1002 9075 r/min （3） 蒸汽透平真空度超高 PSHH1012 MPa （4） 润滑油压超低 PSLL1015 ≤0.08 MPa （5） 控制油压超低 PSLL1016 0.6 MPa （6） 蒸汽透平轴位移超高 ZSHH1001 ±0.6 mm （7） NOx压缩机轴位移超高 ZSHH1002 ±0.6 mm （8） 齿轮变速油箱轴位移超高 ZSHH1003 ±0.6 mm （9） 空压机轴位移超高 ZSHH1004 ±0.6 mm （10） 尾气透平轴位移超高 ZSHH1005 ±0.8 mm （11） 蒸汽冷凝器液位超高 LSHH1001 90% （12） NOx压缩机喘振检测 XY1002 MPa （13） 空压机喘振检测 YX1001 MPa （14） 空压机防喘振控制 HSC1012
（15） 机组调速器SC1001，24V电源降到21V时（55%），调速器SC1001自动发出停车信号，使机组停车，但报警窗口无显示报警信号，调速器内有记忆信号。 3 、联锁停车后的处理
（1）机组主控确认停车原因，与仪表共同确认第一事故信号后再按复位、消音按钮。 （2）现场人员迅速打开NOx压缩机回流管上的紧急事故放空阀，防止NOx气体倒流入空气系统。
（3）当机组因轴位移超高引起停车时，要打开破真空阀使机组快速停下来。停下来后不能启动盘车，可采取每10分钟使转子转动180°的手动盘车方法。其他按正常停车处理。 （4）当因润滑油压低PSL1015停车时，应检查高位油箱的油是否注入系统各润滑点，马上排除原因，启动油泵，其他按正常停车处理。
（5）除以上两种原因外，其余原因按联锁停车处理，其他按计划停车处理。
当机组、工艺同时联锁停车，而短期内不准备开车，应将管道内NOx气体吹净，在机组故障排除后，应再次启动机组，冲转至11060r/min，在这一转数下吹扫20—30分钟，防止设备腐蚀。
10、 紧急手动停车
1、在联锁应动作而末动作时，在中控室或就地盘按下停车按钮，可使机组停车。 2、当发生重大事故，如火灾、跑油、爆炸、地震等严重威胁设备和人身安全时，可手 动紧急停车。
3、手动紧急停车按联锁停车处理。
十一、故障原因及处理
序号 1.油压降低 事故原因 1.油过滤器压差大。 2.油箱液位低。 3.油泵和管线内发生气阻。 4.油泵故障。 5.油冷器泄漏。 6.压力表坏。 7.回流阀没关或关不严。 1.循环冷却水量不足，水温高。 2.喷射器中压蒸汽压力低。 3.冷凝器液位波动，过高或过低。 4.冷凝器列管结垢或列管漏。 5.冷凝液泵故障。 6.喷射器堵塞。 7.真空系统有明显泄漏。 处理 1.切换油过滤器，进行清洗。 2.补充新油。 3.进行油泵和管线排气。 4.启用备用油泵。 5.切换油冷器，进行检修。 6.更换压力表。 7.关闭回流阀。 1.查调整水量，若不能及时恢复，做停车处理。 2.开工喷射器保证机组正常运行，若无法维持或蒸汽中断，做停车处理。 3.调整冷凝液液位至正常。 4.切换备台，两台都坏停车处理。 5.停车检修。 6.切换备台，或两台运行，还不行停车处理。 7.检查排气阀和破真空阀的水封。 3.轴瓦温度高，1.轴瓦入口油压低，油量不足。 超过正常指标 2.轴瓦入口油温高。 3.轴瓦本身损坏。 4.润滑油变质。 5.润滑油中有水。 6.机组对中不良。 1.调整油压油量，检查油过滤器油泵是否正常。 2.调整油冷器水量，若轴瓦温度超过报警值，应停车处理。 3.立即停车处理。 4.停车后更换新油。 5.打开油箱底部排水阀将水排尽。 6.停车处理，重新对中。 2.真空度降低 4.机组振动大 1.启动时转子预热不足或转子不平衡。 1.停车，重新启动或对转子重新作平衡。 2.转子对中不良或气缸带液。 3.润滑油变质产生油膜振荡。 4.机组通过临界转数区慢或在临界转数区附近运行。 5.机内动、静部件接触磨檫。 6.轴瓦磨损或轴瓦间隙过大或过小。 7.机组配管有应力作用于机组。 2.停车，重新对中，排净气缸内冷凝液。 3.停车，重新换油。 4.停车处理。 5.快速通过临界转数，避免在临界转数区运行。 6.停车处理。 7.停车处理。 1~5打开空压机放空阀或NOx压缩机事故回流阀，做紧急停车处理。 6.严格按开、停车程序操作，并及时调整。 7.及时调整蒸汽温度、压力、，防止带液。 5.机组喘振或防喘振检测动作 1.压缩机出口系统阻力升高。 2.压缩机出口流量减少。 3.压缩机出口止逆阀阻塞。 4.空气过滤器压差超高，阻力超高。 5.防喘振调节失灵。 6.加减负荷不当，开、关阀门速度太快。 7.蒸汽透平入口蒸汽压力低、温度低或带液。 6.汽透平轮室压力高 1.入口蒸汽压力低、温度低。 2.出口真空度低。 3.转子叶片结垢，做功不好。 4.蒸汽透平负荷过大。 5.速度级动、静叶片损坏或迷宫密封坏。 6.压力表坏。 1.调整入口蒸汽温度、压力至正常值。 2.检查喷射装置、蒸汽和冷凝液液位等。 3.停车后处理转子。 4.调整负荷，开车后可调整尾气透平导叶。 5.停车后检修。 6.更换、检查压力表。 1.按紧急停车处理。启动事故电源，保证油泵盘车运行，修复后切换正常供电电源。 2.按紧急停车处理。 7停电、停水 1.全厂电网发生故障或局部故障。 2.供水系统发生故障。
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