中铁建工集团铁路站房装饰细部节点做法集锦

细部节点做法集锦

中铁建工集团成绵乐铁路客专指挥部

中铁建工集团铁路站房装饰细部节点做法集锦

前言

随着新时期铁道部“建设世界一流客运专线”目标的提出，要求铁路项目必须高质量标准，建设成精品工程。集团公司作为铁路站房专业施工单位，如何顺应铁路建设新形势，瞄准世界一流水准，高标准定位，树立精品工程意识，特别是如何在装饰装修质量上精益求精，将铁道部出版的“铁路旅客车站细部设计”转化为实体工程质量。施工现场急需一个系统化、直观化、标准化的指导性范本，为此，集团公司安质环保部在充分汲取、采纳我集团公司站房施工成功经验的基础上，结合铁道部、路局历次检查所提质量意见，依据铁道部在站房施工中不允许出现的设计及质量缺陷，梳理编制了“中铁建工集团铁路站房装饰细部节点做法集锦”一书，供大家研讨、参阅、执行。力图为我们的站房建设提供指导和借鉴，使大家更好地理解、掌握站房细部节点做法，打造站房施工亮点，以质量取胜，以质量求发展，以期集团公司的质量管理水平上升一个新的台阶。

本书共分二个篇章，依次为铁路站房施工标准做法及图例、设计缺陷造成质量问题汇集。由于时间有限，本“集锦”将随着铁路站房的施工经验积累不断深化，我们将在今后的工作实践中及时总结，不断完善。欢迎大家在铁路客站建设实践中，对本书提出宝贵意见。

安质环保部2010年6月1日

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中铁建工集团铁路站房装饰细部节点做法集锦

第一篇

一、站房平台1.站前广场

铁路站房施工标准做法及图例

1.1标准做法：站房正立面主入口对应站前广场处，不允许出现

喷泉和大型花坛等影响旅客疏散、聚集、通行的景观。1.2正、误做法图例：

正确：站房主入口处畅通，无景观障碍

错误：站前广场设计喷泉景观，影响旅客集散、通行

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2.进出站口、落客平台

2.1标准做法：落客平台、旅客进出站口应平整通畅，不允许设影响旅客通行的花坛、台阶等，高差处应设置坡道予以顺接。室内外高差控制在150mm～300mm以内，坡度不大于1:12；落客平台上不允许设置明装消防栓，应设置成室外地下式消防栓，且有明显标志；落客平台上投光灯的设置位置和方式，不允许影响旅客通行和整体美观。

2.2正、误做法图例

正确：落地平台、广场、站房高差采用坡道顺接

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错误：战前平台与广场高差处出现台阶

3.铺面

3.1标准做法：站房平台铺设花岗石时，表面要做烧毛或机刨防滑处理，并做好养护；块材尺寸根据站房柱网的模数调整，平台铺面的分格应以站房的中心线对称布置。3.2正确做法图例

正确：站台平面采用火烧花岗岩、拼缝整齐

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二、售票厅

1.标准做法：窗台高度按1m设计，残疾人窗口按0.76m设计，客票显示屏应设于售票窗口上方；售票窗台板宜采用浅色石材；中型以上客站玻璃采用6+0.76PVB+6钢化玻璃，小型客站选用12mm厚钢化玻璃，玻璃分格宜对应窗口数；售票台上玻璃窗不允许设置立挺，玻璃之间的立缝不允许打胶；售票槽材质选用石材或不锈钢材料。2.正、误做法图例

正确：售票台高度、显示频位置、细部材质等均符合要求，售票台玻璃无立挺出现

错误做法：售票台玻璃窗设置立挺，应取消

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三、公共卫生间、饮水间1.门、墙地面

1.1标准做法：卫生间的布置应考虑私密性要求；卫生间室内地面与相邻候车厅地面不得出现错台；卫生间门套不宜采用不锈钢；墙面、吊顶和地面装饰材料宜用浅色材料，墙、地、顶六面通缝，开关、面板、地漏、洁具等居中对称处理原则。1.2正、误做法图例：

错误：卫生间不满足私密性要求，使用不锈钢门套

正确：高差采用缓坡处理错误：高差处出现错台

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正确：吊顶与墙面对缝正确：墙面与地面对缝

正确：台面板骑缝安装

正确：洁具居中安装正确：地漏居中安装

1.3质量保证措施

1.3.1根据施工图纸和现场实测情况，结合各专业设备位置确定排版图;

1.3.2严格按照相关施工工艺标准组织施工;

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1.3.3必要时可调整施工顺序或采用非标尺寸装修材料，以满足“铁路旅客车站细部设计”要求。1.4工程实例

1.4.1株洲西站卫生间墙、地面为满足“铁路旅客车站细部设计”要求和现场排砖要求，墙、地砖均采用了浅米黄非标尺寸为500mm的斯米克品牌陶瓷面砖。

1.4.2衡山站卫生间装修为满足“铁路旅客车站细部设计”要求和现场排砖要求，施工顺序调整为地面→墙面→吊顶（传统施工顺序：墙面→吊顶→地面），其中穿插水、电专业施工。2.隔断

2.1标准做法：普通候车室侧位隔断选用乳白色系成品高密度板，隔板基座下边采用宽100mm的亚光不锈钢包边；隔间门除无障碍厕位外应采用内开门形式，五金件不得采用黑色材料；厕位间应设挂钩，门锁应具备显示占用状态的功能。2.2正确做法图例：

正确：隔断板、五金件材质、颜色满足要求，门开启方向正确

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3.盥洗台

3.1标准做法：盥洗台台面要用浅色材料，不得采用黑色材料，且盥洗台应选用台下盆安装方式；盥洗台上部应设置镜子和小物件通长搁置板；墙面镜采用与墙面相协调的石材镜框，墙面镜玻璃应为整块；大型车站采用感应水龙头；盥洗台下部给排水管道不宜外露。3.2正确做法图例

正确：墙面镜采用石材镜框、镜子玻璃为整块

正确：台面采用浅色材料，洗脸盆采用台下盆安装

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正确：盥洗台下部给排水管道不外露

错误：盥洗台下给排水管道外露

4.小便斗

4.1标准做法：普通候车时采用挂墙式横出水小便斗，小便斗之间不设隔板，小便斗中心距为750mm；给排水管线应暗敷，采用感应流水。

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4.2正、误做法图例

正确：小便斗采用挂墙式，小便斗之间无隔板

错误：小便斗采用落地式，小便斗

5.饮水台

5.1标准做法：饮水台下部给排水管道不宜外露；饮水器插座宜设置在饮水台面下部，电线不允许明露，应设置在饮水器后侧，管线应排布合理，

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5.2正、误做法图例

正确：饮水台下管道暗藏，电线设置在饮水机后侧

错误：饮水机管线杂乱无章

6.其他

6.1标准做法:拖把池不允许设置在显眼处；蹲式大便器不允许采用前排水方式。

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6.2正、误确做法图例

正确：拖把池设置于角落，排水管道暗藏错误：拖把池排水管道简陋且外露

正确：蹲便采用后排水，居中设置错误：蹲便采用前排水，未居中安装

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四、门窗及幕墙1.门窗1.1站房主入口

1.1.1标准做法：站房不应采用旋转门，特大型和重要客站主入口应采用电动感应门和平开门组合；进出站门主要通道应避免设置对旅客通行产生影响的门轴、立挺等障碍物；进出站门把手宜采用圆形亚光不锈钢把手；车站进站口装饰不允许出现中缝。1.1.2正确做法图例

正确：入口采用平开门，入口正中无立挺，进站口装饰未出现中缝

错误：入口处设置立挺，影响美观、通行

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1.2候车室，售票厅

1.2.1标准做法：候车厅、售票厅同一墙面上，不允许门洞高度不一；同一墙面上的门窗颜色，不允许出现较大反差。1.2.2正确做法图例

正确：门窗高度一致，颜色选用协调

2.幕墙

2.1标准做法;玻璃幕墙立柱支座肋板不允许露出地面，立柱底部应设计下沉结构；玻璃幕墙从楼地面向上第一块玻璃的分隔高度，不允许小于2.2米，2.2米以下不允许出现横撑；幕墙玻璃分块应尽量大，分块均匀，采用白玻（特殊效果要求的除外）。幕墙上风口外装颜色需与外立面整体风格协调。

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2.2正确做法图例

正确：幕墙2.2m以下未出现横撑，立柱底部采用下沉结构，支座肋板不外露

错误：幕墙2.2m以下出现横撑错误：立柱底部支座肋板外露

错误：外墙风口装饰凌乱，风格与整体装修差异较大，不美观

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五、净空及吊顶1.净空

1.1标准做法：公共区域吊顶内综合管线布置应合理设计，保证吊顶净空。一般候车厅高度不低于5.5m；售票厅、出站厅高度不低于5.0m；天桥宽度为8.0m、20.0m时，最小净空高度分别不低于3.6m、6.0m；天桥、高架候车室底部吊顶面到站台面的最小距离不小于6.0m；地道宽度为8.0m、12.0m时，净高不低于3.5m、4.5m。1.2正确做法图例：

正确：管线紧贴结构梁安装，尽可能提高净空

错误：通风管道与结构梁空隙过大，应紧贴结构，保证净空尺寸

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2.吊顶

2.1标准做法：吊顶形式应简洁、大方，层次不应超过三层，颜色与整体协调，采用浅色调；集散厅、候车厅、出站厅一般采用铝合金板条、垂片或格栅吊顶，尽量不采用密拼；出站厅、售票厅的吊顶板条方向应与人流方向一致；吊顶板与幕墙衔接时宜留有一定空间；通道和中小型客站进出站地道一般不设吊顶；公共区域吊顶内管线不允许随意布置，应排放整齐，颜色须统一刷成深色。2.2正确做法图例

正确：采用浅色铝合金板条吊顶、吊顶板条方向与人流方向一致

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正确：顶部及管线做深色处理，顶送风轴流风机不应影响吊顶效果

错误：吊顶垂片离缝太宽，顶部及管线未做深色处理

错误：顶送风轴流风机外露，没有隐藏设置

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六、扶梯、楼梯、栏杆、扶手1.扶梯

1.1标准做法：扶梯单独设置时按倾角30°设计，扶梯与楼梯并排设置时按倾角27.3°设计；扶梯与地道、站台、天桥面连接处扶梯面应高于地面，但不大于20mm，高出部分按缓坡处理，高架候车厅地面与扶梯按等高程设计；扶梯之间、扶梯与墙面相邻、扶梯与楼梯之间间距应尽可能小，接缝处采用亚光不锈钢进行封堵。1.2正确做法图例

正确：楼梯与扶梯间间距合理，装修后达到密封效果

错误：楼梯与扶梯间距过宽

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2.楼梯

2.1标准做法：楼梯不应设置上翻边梁；踏步石材采用整条石材铺装，当楼梯宽度较大时，可采用中间为长块石材，两侧为短块石材的形式，石材拼缝不应设置在踏步中心，踏步上应设置防滑槽。

2.2正确做法图例：

正确：踏步石材采用整板铺装，防滑槽按要求设置

错误：楼梯结构采用上翻边梁

3.栏杆、扶手

3.1标准做法：楼梯隔断的玻璃和立柱、扶手转弯处及扶手末端

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均应圆弧处理。3.2正、误做法图例：

正确：扶手端部、转弯处，玻璃栏板端部均采取圆滑处理

错误：玻璃栏板端部没有进行锐化处理，易伤人；且栏杆未延伸至扶梯处

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七、站台、雨棚1.站台边缘

1.1标准做法：站台边缘到安全线的距离为1m，安全线的宽度为100mm，提示盲道宽度为600mm；安全线外侧（帽石）为红色花岗岩石材，安全线为白色面砖，盲道为中黄色陶瓷地砖，盲道内侧为浅色石材；帽石、安全线、盲道及其他铺材面拼缝要对应，帽石铺面的机刨纹应平行于轨道；站台面上的各种井盖，不应设置在帽石、安全线、盲道上，井盖颜色宜于站台面铺材一致，且井盖大小需与周边铺面协调一致，不出现错缝。1.2正、误做法图例

正确：帽石、安全线、盲道及其他铺材面拼缝对应，帽石铺面的机刨纹平行于轨道

错误：帽石机刨纹垂直于轨道设置

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2.雨棚屋面

2.1标准做法：无站台雨棚屋面覆盖范围应延伸至站台边缘2m以上；中小型客站雨棚屋面一般不单独吊顶，如需吊顶，吊顶板材之间宜采用离缝处理，吊顶板应平行轨道布置；吊顶板要安装牢固，有防风压及风吸的有效措施；站台雨棚顶面镂空部分不允许过宽，防止飘雨、飘雪；雨棚虹吸排水立管进入雨棚柱处不允许外露过长，且排水立管外露部分应与雨棚柱颜色一致。

正确：雨棚设计合理，覆盖范围大于2m，镂空部分宽度适中。

2.2正、误做法图例

正确：排水管外露长度合理

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错误：排水管外露过长

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八、站房内装修

1.标准做法：墙地面石材宜采用浅色石材，缝宽均匀，板材排列整齐，色泽一致，安装牢固，不允许出现大面积返水、返碱现象。分格与门窗、幕墙、吊顶安装统一，要求对缝；开关、面板、报警阀门等要居中设置或者石材拼缝为中垂线；踢脚板上口倒角磨光处理，出墙厚度一致，顺直洁净。所有地面设备如地插座、地面网络接口等均居于块材中心；石材按要求进行六面防护。

2.正、误做法图例：

正确：石材表面洁净、无色差错误：石材大面积泛水

正确

正确：地面石材与柱石材对缝；柱石材与墙面装饰铝板对缝

正确：装饰铝板与栏杆立柱对应；墙面铝板与楼梯踢面板对缝

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正确：石材无色差错误：石材色差明显，影响观感

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九、设备管线及末端设备

1．标准做法：公共区域内消防箱不允许明装，消防箱面板应与装饰面同材质，且有明显标志；风口颜色、质感宜与整体装修风格协调；风口大小应与空间尺度相协调，风口的布置应均匀对称，如需要可设置对称部位的装饰性假风口或通长装饰处理。2.正、误做法图例

正确：消火器材暗装，且有明显标志

错误：消火栓箱明装

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正确：风口设置均匀

错误：墙面末端设备凌乱，随意开孔

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十、

贵宾厅

1.标准做法：贵宾室沙发式样和尺寸不允许随意订货、摆放，应

按铁道部有关规定采购、摆放；贵宾室吊顶内大灯不允许出现偶数盏，灯具大小应注意尺度、比例；吊顶不允许出现阴影；贵宾室内不允许出现摄像头、列车信息显示屏、广播等，应统筹考虑空调风口、消防末端设备、灯具等设施的布置方式；车站贵宾厅及其他旅客高级用房喷淋头宜采用暗藏式，避免外露式喷头与吊顶板视觉反差太大，观感上显得杂乱。2.正、误做法图例

正确：贵宾厅沙发摆放图例

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正确：奇数盏灯错误：偶数盏灯

正确：风口采用侧吹风错误：风口外露，直吹

正确：隐蔽式喷淋头错误：照明有阴影，喷淋头外露

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第二篇设计缺陷造成质量问题汇集

一、墙面干挂石材、墙砖

设计缺陷：寒冷地区站房大厅、候车厅、抗风桁架柱表面装饰材料采用玻化砖，设计工艺要求为胶粘法干挂。抗风桁架柱干挂玻化砖出现个别脱落现象，背板与玻化砖粘结处脱节，玻化砖并未被拉裂损坏。

施工工艺：质量问题原因分析：从安全角度考虑墙面干挂玻化砖不能采用胶粘方法进行施工，AB胶与云石胶只能用于局部修补，且胶粘材料使用寿命只有5～10年，超过此范围就会失去胶粘作用，有效时间不能与建筑物同步。

改进措施：如再遇墙面干挂玻化砖工程，建议设计单位更改采用其它装饰材料，如设计坚持此做法应采用背栓方法安装，节点做法如下。

干挂玻化砖背栓节点安装图

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二、卫生间装修

设计缺陷：卫生间设计洁具管线布管时未考虑排砖要求及小便斗间距尺寸。墙面砖无法按小便斗居中铺贴，此部位墙砖不能与地面、顶面对缝。

处理措施：跟设计沟通，小便斗部位墙体排砖单独处理，局部更改风格。

改进措施：公共卫生间装修历来视为铁道部检查重点，从其使用功能及装修效果都有严格的要求及标准，铁路旅客车站细部设计一书中已给出了卫生间标准做法，设计时也必须严格遵照执行，否则将会带来不必要的返工，既浪费了成本又延误了工期。三、吊顶

设计缺陷：设计在吊顶内综合管线排布时未统筹兼顾，造成灯具安装位置在结构梁下方，没有安装空间无法进行施工。

处理措施：电气设计针对灯具位置进行重新排版，已施工完毕的吊顶板拆除重新排版，造成部分铝板损坏废弃。

改进措施：对吊顶内各专业管线综合考虑，要求设计出具综合管线排布图。四、抗风桁架柱

设计缺陷：站房主入口设置抗风桁架柱，影响采光。处理措施：将已施工完毕的抗风桁架柱拆除。

改进措施：熟悉“铁路旅客车站细部设计”，加强审图、策划工作，积极沟通设计，将问题解决在施工之前。

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五、站台、落客平台、进出站通道

5.1站台钢柱节点

设计缺陷：站台钢柱内侧未考虑用混凝土灌实，上口处未考虑盖板进行封堵，雨水直接流入钢柱内，造成长期积水，排水困难，对钢柱结构造成安全隐患。

处理措施：站台钢柱内侧补灌混凝土，施工难度极高，并且容易造成柱内的虹吸排水管破坏。

改进措施：设计应综合考虑，加强细部节点防水设计。

钢柱未灌混凝土和未封口

5.2落客区平台

设计缺陷：站台层落客平台与消防车道区域未设计防水层，造成出站层架空区域楼板出现漏水现象。

改进措施：根据“铁路旅客车站细部设计”，高架平台、高架车道与出站厅、出站地道等不同结构交接处以及变形缝处应进行防水处理。

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5.3扶梯基坑

设计缺陷：出站通道扶梯基坑未设计排水井和排水设备，造成出站通道、结构底板、电梯基坑渗水严重，电扶梯设备安装后因水泡无法运行。

改进措施：扶梯基坑应设计排水井，增加排水设备。六、雨棚、屋面

设计缺陷：悬挑雨棚的排水槽尺寸过小，排水管数量过少，雨水不能及时排走，造成雨棚下方进站口漏水比较严重，雨天影响旅客进站。

改进措施：雨棚、屋面排水设计施工过程中，应综合考虑雨量、汇水面积等因素确定排水沟的尺寸，排水管数量，保证排水顺畅。七、附属设施、配套用房7.1食堂

设计缺陷：车站设计中未设计有食堂，不能满足车站功能性。处理措施：增加食堂，需增加砌体、装修，破坏原有的地面，增加电缆，重新走桥架，拆吊顶，给水和排水重新挖沟槽，给使用方及施工方带来诸多不便。

改进措施：车站设计时，应全面考虑车站的功能性，满足车站各项使用功能。7.2站台

设计缺陷：站台设计长度不足450m，直段长度仅有413m，两端头的斜坡过长不能满足使用要求，需加长。

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处理措施：对站台进行接长处理，车站运营过程中，既有线施工，需向电务段要点施工，且必须保证安全，施工难度很大。

改进措施：站台设计长度应满足不同铁路车站站台长度要求。7.3空调多联机

设计缺陷：设备用房内的设备温度在冬天时温度过高需开冷气降温，而办公用房需开暖风取暖，设计的多联机空调无法达到此需求。

处理措施：需对空调多联机进行重新设计。

改进措施：空调多联机设计时，应综合考虑车站功能性，满足使用要求。

7.4各办公用房需增加窗户

设计缺陷：站房工程办公用房、间休室因未设计开户窗，房间内空气无法流通，影响办公人员在房间内的舒适感。

改进措施：设计时应考虑人性化需求。7.5卫生间排水

设计缺陷：车站卫生间排水管道管径过小，经常出现堵塞现象，影响使用。

改进措施：卫生间排水管道应根据排水量大小选择合适管径，保证排水顺畅。

7.6信息机房两路电源不能自动切换7.7设备房门窗未做屏蔽网

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八、安全防护设计

8.1消防控制室及站台层售票室靠室外处为玻璃幕墙，影响安全车站消防检查提出，站台层消防控制室及站台层售票室室外处为玻璃幕墙，影响室内消防安全。要求在玻璃幕墙内侧增加内防护网。

需增加防护网的位置

8.2多联机空调机组及控制柜裸露在外需进行围护8.3不锈钢防护栏杆

设计缺陷：车站候车厅临边防护栏杆平直段延伸较长，只有栏杆端部与相邻墙体固定，立杆强度不够，用手摇晃整个栏杆发生晃动；防撞杆采用φ22不锈钢管，脚踩易变形。

处理措施：栏杆立杆增加不锈钢加劲板，加劲板根部采用330mm长钢板加固处理，防撞杆更改为φ32不锈钢复合管。

不锈钢加劲板设置

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改进措施：平直段通长布置且延伸较长中间又无固定点的不锈钢防护栏杆，施工之前必须考虑其稳固性，将疑问提出进行深化处理，保证使用过程中的安全。另：

1、雨棚柱为整根，中间无焊接,观感质量好。

雨棚柱在地面以下焊接接长，地面外露部分通长，无焊缝

2、屋面排水管应从无柱雨棚吊顶顶部直接进入柱内，吊顶下不应外露

屋面排水管外露，影响观感

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