物流商论Ｉ Ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ 连锁经营企业物流配送模式优化研究 山东科技大学经济管理学院周琛 摘要：当前，我国连锁经营企业发展迅速，但物流配送模式合理化是制约连锁企业发展的“瓶颈”。本文主－Ｊｔ－ｘ￣连锁企业 统一配送率低，管理水平落后．专业人才缺乏，信息共享程度低等方面分析了我国连锁企业物流配送模式存在的问题及成 因，并结合我固连镶企业的特点，提出了连馈企业物流配送模式的优化胃耋．径，为连锁经营企业的选择提供参考。 关键词：连锁企业物流模式优化 中图分类号：Ｆ７１７．６ 文献标识码：Ａ 文章编号：２Ｏ９６—０２９８（２０ｌ５）ｏ５（ａ）一０８７—０３ １连锁经营企业物流配送模式的现状 最近几年，虽然大部分大型连锁经营企业都创建了自己 近几年来，随着我国市场经济的不断深入，连锁经营企 的配送中心，但功能低］ 设备缺乏，工作流程不规范，随意性 业在我国有了很大的发展，商品流通量日益增加，市场竞争日 较大，计算机利用率较低，自动化程度低，特别是计算机辅助 趋激烈，但与国际零售企业集团相比，其配送模式相对滞后， 决策系统缺乏，大多数采用人工操作，不能对资源分配和利 在竞争优势和实力方面还存在很大的差距，从而严重阻碍了 用、运输车辆送货路径最佳选择、货物优化组配等活动进行 连锁经营企业高效、快速的发展。 有效的决策管理，致使管理和配送效率极其低— 再加上片 １．１配送中，溅模较小，采购成本较高 面追求“大而全、小而全”，“肥水不流外人田”等“小农”意识的 据（（中国连锁经营协会》的调查显示：内地１６家经营比较 部分存在，并没有形成完善的配送作业体系。 成功的连锁企业中，配送中心对所经营的全部商品统一配送 １．３人员素质低下，专业人才短缺 率最高的在８０％－－９０％／Ｅ右，绝大多数在６０％－７０％之间，少 我国现阶段虽然从事物流配送人员较多，但绝大多数只 数企业在５０％左右，还没有一家企业１００％实行统一配送。究 是进行简单的岗前培训，并没有经过系统的专业训练，接受高 其原因，一方面物流配送中心规模较小，优势不明显，没有形 等教育的人员比例很低，高级物流管理专业人才就更加缺乏 成规模效益。另一方面，由于大多数分店单独进行采购和进 了ａ因此，在实际工作中，只能是机械地取货送货，从事简单的 货，都有相对固定的供应渠道，从而使得配送中心大部分人员 重复劳动，不能满足配送方面的专业需求，严重阻碍了连锁 闲置、设施利用率较低、统一配送率低、采购成本较高，从而 企业物流配送模式的构建和选择。 使得连锁企业市场竞争力较低。 １．４现代化管理水平低，信息沟通与共享严重缺乏 １．２管理和配送效率低下，尚未形成完善的配送作业体系 现阶段，连锁经营企业现代化管理水平较低，计算机的 ４结论与建议 的情况进行分析。综合交通运输发展采用了铁路、公路和内 通过以上分析可以看出，我国综合交通运输发展与经济 河航道的数据，没有对航空等其他综合交通运输工具进行分 增长之间存在协整关系。各省的综合交通运输发展与经济增 析。这些都将在下一步研究中逐渐展开。 长之间的关系可以通过建立固定效应模型来表示。然而，在 实际生活中，经济增长受多种因素的影响和制约，经济发展对 参考文献 综合交通发展提出新的要求，综合交通发展对经济增长有一 ［１】党超．我国交通发展水平与经济增长关系的协整分析 定的带动和促进作用。 ［Ｊ］．西北农林科技大学学报（社会科学版），２０１ ２（７）． 通过对二者关系的分析，我们能够得到如下的启示：（１） 【２】崔冬初，于悦．低碳交通的国际经验及对我国的启示［Ｊ】． 包括铁路、公路、内河等在内的综合交通运输发展要以促进 生态经济，２０１４（９）． 经济增长发展需要为基本原则 综合交通基础设施的构建等 ［３】Ｋａａｎ ０ｚｂａｙ，Ｄｉｌｒｕｂａ Ｏｚｍｅｎ－Ｅｒｔｅｋｉｎ，Ｊｏｓｅｐｈ 要满足经济增长需求，并有一定的超前性。（２）综合交通运输 Ｂｅｒｅｃｈｍａｎ．Ｃｏｎｔｒｉｂｕｔｉｏｎ ｏｆ ＴｒａｎｓｐＯｒｔａｔｉＯｎ 的发展要与经济增长的节奏保持同步，既不能太快也不能太 Ｉｎｖｅｓｔｍｅｎｔｓ ｔｏ Ｃｏｕｎｔｙ Ｏｕｔｐｕｔ［Ｊ】．Ｔｒａｎｓｐｏｒｔ Ｐｏｌｉｃｙ， 缓慢。综合交通运输体系的构建具有一定的滞后性，因此，在 Ｊｕｌｙ ２００７，ｖｏｌｕｍｅｌ４，ｉｓｓｕｅ４． 【４】张敏．基于系统动力学的经济圈交通模型研究［Ｄ】．长安 进行综合交通运输发展规划时，不能一味地追求综合交通运 大学，２０１０． 输体系的快速发展，以免造成不必要的浪费。 ［５】徐明德，王森．基于道路和城镇的区位优势度分析【Ｊ】．世 本文以面板数据为研究对象，分析的是我国３１个省、自 界地理研究，２００９（１２）． 治区和直辖市的整体情况，并未对东部、中部、西部以及各省 ｗｗｗ．ｃｈｌｎａｂｔ．ｎｅｌ＿２ｏ１５年５月１ ０８７ Ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ ｌ物流商论 使用水平不高，仅对配送中心的工资发放、人员信息、一般事 利用效率，增加业务收入，同时还提高了该类企业的业务竞争 务等进行计算机管理，而供应链管理、供应链技术、客户管 力。基于以上两方面的考虑，中小型连锁经营企业不应再建设 理、最优库存控制、业务流程、物流成本控制、人力资源管理 配送中心，而采用共同配送的模式。 等未能采用计算机管理，甚至有些连锁企业配送模式停留在 对中小型连锁企业而言，自营配送模式的优化可以解决 自营配送本身的缺陷，充分利用配送中心可缓解自身建设的 人工记账管理这一阶段上。再加上许多企业将自己掌握的信 锁企业与供货商之间信息沟通不及时、总店与分店之间未建 立应有的通讯系统、分店与分店之间缺乏信息沟通，商品采 购、库存、销售、配送、调剂等信息滞后，提供信息的功能较低， 息不与相关单位共享，而是作为私有财产进行保密，致使连 资金短缺问题，同时，多个连锁经营企业进行整合，提高了规 模效益，保证了商品的不断供货，提高了设备利用率和物流作 业效率，减少固定设施重复投资，降低了物流成本，便于从整 个供应链的角度进行管理。 导致效率低下，成本升高。 ２优化我国连锁经营企业物流配送模式的路径选择 连锁经营企业应根据自身的业务特点及发展需求、经营 管理特点和水平、经营规模及特色等因素正确选择物流配送 模式。根据物流配送能力、配送水平、企业规模 管理水平等， 可将我国现阶段连锁经营企业分为Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ四种类型，如图 １所示。 能力 现阶段市场竞争日趋激烈，连锁经营企业为了占据有利 地位，就应根据自身的发展状况、配送能力和管理水平，结合 战略规划等进行慎重选择。本文将以连锁经营企业的物流配 送能力和水平为基准，结合连锁企业战略发展规划及对物流 业务水平的要求程度，对连锁经营企业物流配送模式的路径 进行优化，以供各类连锁经营企业进行合理选择。 ２．１自营型配送模式的优化 中小型连锁企业由于受经营实力、自有资金、信誉等级等 的限制，无力建设软硬件设施齐全的配送中心，无法取得规 模效益和提高配送效率；而Ｄ类企业则具有较强的自营配送 能力，若在巩固自身业务的基础上，充分发挥其优势，及时吸 纳、承接中小型连锁经营企业的配送业务，不仅提高设备的 ０６６ Ｉ ２ｏ１ ５年５只－ｗ１＾ｒｗ．ｃｈｌｎｏｂＩ．ｎＢ１ ２．２第三方物流配送模式的优化 第三方物流配送是指由连锁经营企业的供、需方之外的 专业物流公司，提供连锁经营企业交易双方的物流服务功能 的配送模式。Ｂ类型连锁企业因经营规模较小、管理能力较 弱等，不能建立自己的配送中心。为获得规模效益，规避经营 风险，不断提升核心竞争力，Ｂ类型连锁企业可引入第三方物 流配送模式，从而减少资本的投入、交易费用的节约，不断提 高市场占有率，促进其经营规模和经营水平不断提高。ｃ类型 企业发展时间较短，刚刚起步，规模较小，经营管理能力水平 较低，不可能像Ｂ类企业那样与企业进行联合，也不可能独自 建立配送中心。因此，Ｃ类企业应加盟Ａ类企业，全面接受Ａ类 企业高质量的物流服务。从而使Ｃ类企业尽快掌握先进的配 送技术，投入少，见效快，不断发展壮大。 我国第三方物流企业的发展时间较短，单个企业所具 备的物流功能不健全，不能满足连锁经营企业各种配送需 求。因此，为了提高效率、优势互补、资源共享，需成立第三方 物流企业联盟，将同类业务的第三方物流企业进行横向整 合，以便整合企业所在供应链上的信息流，满足连锁经营企 业的不同配送需求。同时，整合后的配送模式，在避免重复 建设、缓解资金压力、提高和保证商品供应能力、减少配送 工具的空载率及提高配送服务水平等方面都会得到相应的 提高和改善。 ２．３共同配送模式的优化 共同配送是指由多个企业联合组织实施的以物流资源 整合为基础的配送活动。我国已经出台了一系列支持共同配 送中心发展的政策，但大多数政策执行力度不够，没有得到很 好落实。为了发挥连锁经营规模经济的市场竞争优势，还需 要优化共同配送模式。 第一，运输能力整合。主要有搭载配送、回程运输和“一 对多”配送三种模式。是指统筹分派车辆的运输能力，提高车 辆装载率，根据商品配送路线、数量、次数、时间等，对来源不 同或送往不同目的地的商品，集中于同一车辆进行优化配送 物流商论Ｊ Ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ 的模式。 和客户之间的枢纽。不同的是该模式可服务同一行业的多个 客户，而不是仅仅针对一个客户进行管理。 ４ＰＬ能弥￣ｂ３ＶＬ的缺陷，它既对３ＰＬ企业、ＩＴＪ］￣务提供商、 第二，物流节点整合。主要有交换配送、设置公共物流基 地和集中配送三种模式。是指企业共同使用物流配送中心 物流节点，然后按照商品运送目的地的不同重新分类，将运 往同一目的地的商品集中装载于同一车辆进行配送的模式。 （物流节点）、装卸机械等设施，将不同来源的货物先运送至某 咨询机构和其他增值服务提供商进行纵向整合，又横向整合 物流服务提供商，利用各种技术最大限度地整合了社会资 源，既优化了供应链管理，提高了工作效率，又能满足客户对 物流行业的不同需求，因此，发展前景十分广阔。但由于现阶 该模式既缩短了与客户的距离，提高了配送效率和接货水平， 同时还能满足配送单位较小、配送效率较高的生产企业的需 段我国物流产业体制不完善，第三方物流比较落后，基础设 求，对缓解城市交通压力、减少空气污染等达到了一举多得 施较差，专业人才短缺等因素，致使真正的第四方物流供应 的效果。 第三，接力配送整合。接力配送整合实际上是对前两种 配送方式的综合，并在运力配送下运营。配送车辆抵达某一 商在我国实际上还没出现。所以，国家应出台政策，改善现有 物流管理机制，加强基础设施和物流配送信息化建设，多渠 道培养物流专业人才，大力发展第三方物流，为第四方物流 物流节点时，可通过货物的配送委托来进行调剂，同时在一 的发展奠定扎实的基础。 对多的运输配送中，回城也可以配送多家公司的货物，从而降 低人力、车辆及费用的支出。当采用此种配送方式时，公共物 ３结语 流基地需具备强大的信息处理能力、技术分拣能力、获取跟 踪及车辆监控能力、偏行自动报警能力和动态调度能力等多 种功能。 由于连锁经营企业所涉及的行业众多，其商品种类及属 性的多样性决定了其物流配送模式的多元化。如何根据自身 的战略定位、经营特点、规模实力、成本控制等因素来选择、优 ２．４第四方物流配送模式 化物流配送模式，是当前连锁经营企业急需解决的问题。希 第四方物流（４ＶＬ）是一个供应链的集成商，通过自身的核 望通过本文的分析，能为连锁经营企业的发展提供一定的借 心知识、信息技术以及其他相关资源，对物流资源、物流设施 鉴和参考。 和物流技术的整合和管理，提供一套完整的方案设计、物流 信息系统、咨询 实施办法、解决途径及供应链的集成、整合、 管理等活动。 参考文献 ［１】顾峰．连锁经营企业配送中心选址研 Ｄ】．合肥工业大 学，２００８ 第四方物流不同于第三方物流只局限于仓储管理和运 输的活动，它不仅控制和管理特定的物流服务，而且能够接 ［２】李兴国，顾峰．连锁企业物流配送模式选择策略研究［Ｊ】． 物流科技，２００８（３）． 受管理多条供应链和运作流程的职能，具有极强的集成、整 【３】颜双波．我国连锁超市物流配送模式分析［Ｊ】．物流科 合、管理供应链的能力，并对整个供应链过程提出策划方案， 技，２ｏｌｏ（８）． 使之运行更加合理、高效、通畅，从而达到利益均衡、全面受 益、效率最高的优化目的，具有集约化、综合化、柔性化的三大 ［４】解季非．我国连锁零售企业的物流配送模式研肃【Ｊ】．中 国市场，２０１４（４４）． ［５】产娟，韩永生，刘彦平．城市物流共同配送模式与系统架 构设计研究［Ｊ】．城市观察，２０１３（４）． ［６】梁云丽．探究第四方物流及其在中国的发展【Ｊ】．中外企 特点。主要有下列三种运作模式： 第一，业务协作式。此模式主要为３ＰＬ企业服务。３ＰＬ企业 与４ＰＬ企业之间通过一定方式（如签订合同、构建战略联盟等） 构成内部合作关系，共同进行市场开发。４ＰＬ通过向３ＰＬ提供 技术、管理、市场准入等支持，对３ＰＬ提出的现有方案进行改 业家，２０１４（２１）． 造，并通过３ＰＬ具体实施的运作模式。 第二，方案集成式。此模式主要是企业客户将相关需求 直接与４ＰＬ联系，不与３ＰＬ接触，由４ＰＬ制定物流计划，为客户 提供统一的物流运作管理计划和有效的解决方案，并对３ＰＬ 及自身物流资源进行整合、管理，为企业客户服务ａ 第三，行业创新式。此模式与方案集成式类似，都是３ＰＬ ｗｗｗ．ｃｈｌｆｌ（Ｉ ｂ１．ｎＢ１－２ｏ１５年５丹ｌ ００９