运营安全考点

运营安全考点(总5页)

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一． 填空

1. 与运营安全有关的因素可以划分为四类，即（人、机器、环境和管理）。 2. 影响运营安全的环境条件，包括（内部环境）和（外部环境）两部分。 3. 安全生产方针可以概括为（安全第一，预防为主）。

4. 企业必须建立（安全生产责任制度）、（安全生产教育制度）、（安全生产检查制

度）、（安全技术措施计划）以及（伤亡事故报告和处理制度）。 5. 安全法规的法律关系必须具有（主体）、（客体）和（内容）三要素。

6. 安全教育的内容可慨括为三个方面，即（安全态度教育）、（安全知识教育）和（安

全技能教育）。

7. 三级安全教育包括（厂级教育）、（车间教育）、和（班组教育）。

8. 安全分析的方法（统计图表分析）、（因果分析图）、（安全检查表）、（事故树分

析）、（事件树分析）。

9. 根据风险评价的结果，可将风险分为5级：第1级，（极其危险）；第2级，（高度

危险）；第3级，（中度危险）；第4级，（一般危险）；第5级，（可容忍危险）。

10. （安全标志）由安全色、几何图形、图形符号或文字所构成，用以表达特定的安全信

息。

11. 安全色有（红色、蓝色、黄色、绿色）四种。

12. 施工计划按照计划的时间不同分为（旬施工计划）和（施工计表）。

13. 设备安装调试实施过程应满足的要求（开箱验收）、（设备安装）、（设备试运

转）、（设备试运行后的工作）、（设备安装工程的验收与移交使用）。

14. 城市轨道交通系统的行车机械设备主要包括（车俩）、（线路）、（机电设备）、

（通信信号）等。

15. 触电事故包括（电击）、（电伤）。

16. 防止雷击的措施（接闪器）、（引下线）、（接地装置）。

17. 城市轨道交通火灾的特点（疏散困难）、（救援难度大）、（通信系统容易瘫痪）。 18. 灭火的基本方法（冷却灭火法）、（隔离灭火法）、（窒息灭火法）。

19. 轨道交通安全运营控制体系包含（预先控制）、（过程控制）、（事后控制）等内

容。 二． 判断

1. 与运营安全有关的设备类型，包括运营基础设备和运营安全技术设备。 2. 影响运营安全的环境条件，包括内部环境和外部环境两部分。

3. 影响城市轨道交通运营安全管理的因素较多，主要有安全组织、安全法制、安全信

息、安全技术、安全教育和安全安全资金。

4. 我国实行“企业负责、行业管理、国家监察、群众监督”的安全管理体制。 5. 安全法规的法律关系必须具有主体、客体和内容三要素。 6. 三级安全教育包括厂级教育、车间教育、和班组教育。

7. 行为性危险源包括指挥错误、操作失误、监护失误、其他错误、其他行为性危险源。 8. 按地点划分：城市轨道交通沿线各车站、车辆段、OCC大楼、办公楼等。

9. 事件树分析是从一个初始事件开始，按顺序分析事件向前发展中各个环节成功与失败

的过程和结果。

10. 安全标志的作用是引起人们对不安因素的注意，以达到预防事故发生的目的。但不能

代替安全操作规章和安全防护措施。

11. 车站行车工作包括列车运行控制、车站的施工组织及接发列车作业。

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12. 调车作业安全要坚持“统一领导、单一指挥”原则。

13. 连挂车辆与被连挂车辆距离不足60m时，显示“二、一车”信号；不足40m时，显示

“一车”信号。

14. 在尽头线上调车时，距线路终端应有10m的安全距离。

15. 根据电能的不同形式，可将电器事故分为触电事故、静电危害事故、雷电灾害事故、

电磁场危害和电气系统故障危害事故等。

16. 防火的基本方法归纳起来主要有四种：控制可燃物、隔绝空气、消除着火源和阻止火

灾蔓延。

17. 或门符号表示输入事件A、B同时发生的情况下，输入事件Y才会发生的连接关系。

（×）

三、名词

1.危险源：具有潜在危险性的物质与能量，并可能对人身、财产、环境造成危害的设备、设施或场所，即通常所指的危险源。

2.重大危险源：长期或临时生产、加工、搬运、使用或储存危险物质，且危险物质的数量等于或超过临界的单元。

3.城市轨道交通运营危险源：可能造成人员伤害、职业病、财产损失、作业环境破坏、行车等各类事故或是其组合的根本原因或状态。

4.城市轨道交通安全分析:是使用系统工程的原理和方法，辨别、分析交通系统中存在的危险因素，并根据实际需要对其进行定性、定量描述的技术方法。 5.安全色：是被赋予安全意义而具有特殊属性的颜色，用于表示禁止、警告、指令、指示等。

6.行车安全：一般指在城市轨道交通运营过程中行车员工、乘客、设备和环境未发生任何损失或发生的损失在人们可以接受的范围之内。

7.电气安全距离：是指人体、物体等接近带电体而不发生危险的可靠距离。 8.单相触电：是指人体接触到地面或其他接地导体的同时，人体另一部位接触及某一相带电体所引起的电击。

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9.特种设备：是指涉及生命安全、危险性及大的压力容器、压力管道、电梯、起重机械、客运索道、大型游乐设施。

10.应急疏散门：安装于司机室左侧顶部。手动解锁后通过气弹簧执行机构机械动作后，可推下专门的接近轨道的紧急梯。

11.突发事件：指在一定区域内突然发生的，规模较大，且对社会产生广泛负面影响的，对生命和财产构成严重威胁的事件和灾难。

12.城市轨道交通运营安全管理：是指管理者按照安全运营的客观规律对运营系统的人、财、物、信息等资源进行计划组织指挥协调和控制，以达到减少或避免交通运营事故的目的。

13.城市轨道交通运营安全：是运输生产系统运行秩序正常，旅客生命财产平安无险，运输设备完好无损的综合表现。

14.事故树：是以发生的故事为项上事件，以不同层次的原因事件为结点，结点间用逻辑符号和输入输出线连接形成的树状模型。

15.事件树分析：是从一个初始事件开始，按顺序分析事件向前发展中各个环节成功与失败的过程和结果。 四、简答

1.运营系统内人员的安全素质要求

答：思想素质、技术业务素质、生理素质 、心理素质、群体素质。 2.人、机、环境三者之间相互作用的方式有哪四种

答：“人-人”之间；“人-机”之间；“人-环境”之间；“人-机-环境”之间。 3.安全管理的目标是什么

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答：安全管理的目标是减少和控制危害，减少和控制事故，尽量避免生产过程由于事故所造成的人身伤害、财产损失、环境污染以及其他损失。 4．影响城市轨道交通运营安全的心理要素

答：主要有感觉、知觉、记忆、思维、注意、情绪、能力、疲劳、需要、动机、意识、气质和性格等。 5.危险源的主要类别有哪些

答：有物理性危险源，化学性危险源，生物性危险源，心理、生理性危险源，行为性危险源，其他危险源六个方面。 6.危险源的识别方法

答：在识别过程当中应充分发挥集体的力量，结合使用脑力风暴、经验判断、失效模式与效应分析、危害与操作性分析、工作安全分析等方法。 7.城市轨道交通运营事故的主要类型

答：1）行车事故；2）非行车事故；3）火灾；4）职业伤害；5）恐怖事件；6）治安事件；7）其他影响运营服务质量的事件。 8.安全标志的类型

答：1）禁止标志；2）警告标志；3）指令标志；4）提示标志；5）其他安全色标志。 9.行车安全工作包括

答：列车运行安全、车站作业安全、调车作业安全、行车调度安全。 10.车站行车安全工作的管理方法

答：1）列车运行安全管理；2）施工作业安全管理；3）客流控制安全管理。 11.触电事故防护措施

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答：1）绝缘；2）屏护和间距；3）保护接地或接零；4）漏电保护。 12.防火的基本方法

答：主要有四种：控制可燃物、隔绝空气、消除着火源和阻止火灾蔓延。 13.火灾自救与逃生方法

答：1）要稳定情绪，时刻保持头脑清醒，切不可惊慌失措；2）要学会防烟熏；3）楼房底层着火，住上层的人自然只能从楼梯跑；4）楼梯已被大火封住，应立即跑到屋顶通过另一单元的楼梯出来，也可以从阳台抱住水管或利用竹竿下滑逃生；5）也可用绳或用撕开的被单连接起来，将其固定在物体上，使人向楼下逃至无火的楼层或地面。 14.列车的应急设备

答：主要包括应急疏散门、紧急报警装置、灭火器、紧急开门装置等。 15.事故救援应急设备（至少5种）

答：呼吸器、逃生面具、存尸袋、便携式扶梯、湿毛巾、抢险锤、防汛铁锹、挡水板、草垫子、编织袋。 16.车站机电设备应急装置

答：主要有：火灾紧急报警器、自动扶梯紧急停车装置、紧急停车按钮、屏蔽门紧急开关等。

18. 突发事件的报告事项

答：1）发生时间；2）发生地点；3）列车车次、车组号、关系人员姓名、职务；4）事故概况原因；5）人员伤亡情况及车辆、线路等地铁设备损坏情况；6）是否需要救援。7）是否影响邻线运行；8）其他必须说明的内容及要求。

19. 事故树的编制方法

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答：确定顶上事件；调查或分析造成顶上事件的各种原因；画事故树；认真审定事故树。

20. 消火栓使用方法与步骤

答：取水带、拋水带、接水带、接水枪、打开消火栓阀门、灭火。 五．论述 1.风险控制的措施

答：1）对第1级和第2级的风险，一定要制定职业健康安全目标和职业健康安全管理方案。

2）对第3级风险，视情况制定职业健康安全目标和职业健康安全管理方案。 3）对1、2、3、4级的风险，要制定运行控制程序，按程序进行管理。 4）对第5级的风险可维持现有的风险控制措施。

5）其他认为需要控制的风险则根据实际情况的需要制定管理方案。 6）对于潜在的紧急风险情况，应制定应急准备和响应控制程序，按程序进行管理。

2.行车调度工作的基本任务

答：1）严格按列车运行图组织行车，遇到车偏离运行图时，应积极采取措施，尽快恢复正点运行。

2）随时掌握客流变化，及时调整列车运行。 3）及时、正确地处理临时发生的问题。

4）检察各站执行列车运行图的情况，及时发布有关调度命令和口头指示。 5）合理组织各种施工作业。 6）正确填写各种报表。 3.紧急报警装置的作用

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答：紧急报警装置安装于列车的车厢内。一般情况下，列车的每节车厢至少安装两个紧急报警装置，包括报警按钮和紧急对讲器。当车厢发生乘客冲突、有人昏厥、火灾等经济状况时，乘客可以立即使用此装置通知司机，以便司机根据现场情况采取相关措施进行处理。 4.大客流的应急处理 答：1）管理客流：

a.在地铁公安协助的情况下，站务员、车站助理在入口处实行“分批放行”限制进站乘客人数；

b.车站人员使用手提扬声器引导乘客；c.车站人员在重要位置和入口设置单行走向。 2）车站清人：

a.值班站长请求行车调度员安排空车接载乘客；

b.车站人员转换电动扶梯运行方向来疏导站台、站厅客流。 3）阻止乘客进入车站：

a.值班站长请求行车调度员安排列车不停站；

b.车站人员摆放通告，在入口及进入大门的地方对关站和禁入原因加以解释；

c.车站人员停止到站台方向的电扶梯。 5.大面积停电应急处理

答：1)发生大面积停电时，车站工作人员应判明现场情况，启用紧急照明，在控制中心和站长的指挥下，积极开展疏导乘客的工作；设备值班人员应关闭正

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在操作的设备，切断电源开关后，设法与外界取得联系，协助乘务人员共同开展疏导乘客的工作。

2）行车调度员、电力调度员、环控调度员、变电所等关键岗位值班人员，应坚守岗位，确保本部门设备、设施和人员的安全，并采取一切可能措施减少停电损失。同时着手调查、收集管辖范围内人员、设备、设施停电影响情况的信息，速将险情及初步救援方案向有关领导汇报。 6．火灾发生在车站时的应急处理 答：1）车站员工应急措施：

a.带好灭火器具，扑救初起火灾；

b.立即停止售检票，禁止乘客进站。利用广播对站内乘客进行宣传，稳定乘客情绪。根据现场情况，及时组织乘客进行疏散； c.协助救援人员，积极开展救援工作；

d.按实际情况关闭相应机电及空调设备、开启事故照明和启动相应的送风及排烟程序。

2）列车司机应急措施：听从调度员指挥命令，同时对乘客用标准用语进行广播宣传，稳定乘客情绪。如果此时正好列车停站上下客，应通过广播通知乘客停止下车，关闭车门和屏蔽门。 7.列车区间隧道发生火灾时的处理措施有哪些

答：1）司机保持列车运行至前方车站后开门疏散乘客；

2）如列车在区间隧道不能运行则应打开列车的逃生装置，引导乘客有序向逆风方向疏散，因为控制中心会向车站送风；

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3）车站接报后立即广播通知乘客引导乘客进行紧急疏散，并安排人员前往事故列车接应司机， 组织乘客进行疏散；

4）控制中心接报后立即执行列车火灾应急程序，控制好列车间的距离，保持与司机和车站的联系，并视情况报119或120。 8.列车在站台上发生火灾时的处理措施有哪些

答：司机开启客室门（屏蔽门）并通过列车广播安抚乘客引导乘客疏散和使用列车的灭火器进行灭火自救，并确认火灾位置向车站和控制中心报告，车站接报后立即广播通知乘客列车发生火灾情况，暂停列车服务。同时组织人员进行灭火和引导乘客有序进行疏散，并视火灾情况报119和120。

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